Deze GT2 RS zou volgens Porsche een rondje Nürburgring-Nordschleife doen in 7 minuten en 18 seconden en de sprint van 0-100 km/u duurt slechts 3,5 s. Na 9,8 s wordt de 200 km/u bereikt en na 28,9 s de 300km/u. Vaak is dat niet zo – dan drukt je voet al iets van een seconde op het gas voordat de turbo erin komt, met even voorspelbare als alarmerende effecten, maar de GT2 schiet weg met een puurheid en een directheid die ‘m in feite heel handelbaar maken. Weet je niet zeker of je een idee hebt hoeveel dit daadwerkelijk is? Dat geldt eveneens voor z’n bochtsnelheid. In 2017, the Stuttgart based car manufacturer created a supercar that was faster, sportier, more powerful and more “racing” than any road-going 911 Porsche ever before. WAX02100036. Maar het was ook een auto waarmee je je weinig vrijheden kon permitteren. Hoewel de 991 een langere wielbasis heeft, een beter gebalanceerde gewichtsverdeling en vierwielbesturing die de stabiliteit moet verbeteren, moet je wel behoorlijk op je hoede zijn als je het gas indrukt in het midden van een bocht. Er is geen handbak, maar je hoort ons dit keer niet klagen. Nog eens dik drie mille extra levert een titanium rolkooi op. FRED Foto van de maand : 911 GT3 R. 32.740 video's; 963.943 foto's; Zoek; Upload nu; Inloggen; Foto's: Porsche GT2 RS And unlike the Porsche 911 Turbo, the GT2 RS is RWD. Porsche 991 GT2 RS Weissach Package in Katwijk, Netherlands gespot op 07-04-2021 17:31 door ilovecars#renzoverschoor We herinneren ons nog de paniek waarmee we de koppeling, het gas en de grip probeerden te beheersen in de lagere versnellingen van de vorige versie. Als je, nog voordat je aan de auto gewend bent, optrekt, zorgt de zware koppeling voor een dip, omdat de overbrenging groter is dan je verwacht. Er zit een gemene hobbel in de 3,2 kilometer lange, cirkelvormige kom, waardoor auto’s doorgaans een stukje richting de reclameborden springen. ‘De digitale snelheidsmeter klimt zo rap dat hij meer lijkt op een op hol geslagen rekenmachine’. Als je, nog voordat je aan de auto gewend bent, optrekt, zorgt de zware koppeling voor een dip, omdat de overbrenging groter is dan je verwacht. Hoewel er geen maximaal productieaantal is, zijn de intekenlijsten al vol en gesloten, hoewel ie toch € 354.500 (291.707 euro in België) kost. Alleen al met zijn vierde versnelling maakt een Porsche 911 GT2 RS gehakt van zo’n beetje alle andere auto’s op de weg. Om eerlijk te zijn, dachten we de eerste paar rondjes dat de hobbel was verdwenen. Auf der Nordschleife. Verzend en betaal opties. Hij dacht een seconde na en antwoordde: ‘Je betaalt je zuurverdiende geld niet om een wedstrijd van het Nederlands dameselftal te zien, je betaalt om het Nederlands elftal in actie te zien’. Voor 28.022 euro extra krijg je een aantal hardcore upgrades: gesmede magnesium wielen, het magnesium dak wordt vervangen door een lichter exemplaar van koolstofvezel (oorspronkelijk gebruikte Porsche magnesium op de GT3 RS omdat het lichter was, maar kennelijk hebben ze nu een nog specialere soort koolstof gevonden), koolstofvezel stabilisatorstangen en ophangingsdelen, zespunts harnassen, strepen, een enorm Porsche-logo op de achterspoiler, logo’s en sierplaatjes binnenin. Bij het officiële publieksdebuut van de Porsche 911 GT2 RS maakt het merk alle gegevens bekend: prijs, techniek, uitrusting, beschikbare optiepacks en de nóg opzienbarender prestaties. !1! Zo, dat was het deel voor de nerds. Prestaties liggen nu al bijna op het niveau van een superbike zoals de Suzuki gsx 1300 oftewel de Hayabusa. € 299,95 (incl 21% btw, excl. Deze vierde versnelling zet alle gedachten die je tot nu toe over zeer snelle auto’s had op z’n kop. We rijden op Silverstone met de Porsche 911 GT2 RS op de dag dat het grote nieuws bekend wordt: 6.47,3, de rondetijd op de Nürburgring. Als het dat niet doet, bedenk dan dat het een volle veertien tellen sneller is dan de oude, 530 pk sterke GT2, die zelf al een monster was. Benieuwd hoe snel de opvolger van dit snelle kanon is. De kleppen in de uitlaat zitten helemaal aan het eind van de pijpen, kleine actuatoren openen en sluiten de flappen. 115 l (bagage), Het Vonnis Niet. Het meeste rood is wel te harden, maar het rood op het stuur leidt wel erg af. Tot de 200 km/h schildt het maar een seconde ofzo. Vijf en zes zijn ook niet bepaald traag. Behalve in een Bugatti Veyron of op een superbike heb ik op de weg nog nooit zoiets ervaren als de Vierde Versnelling in een Porsche 911 GT2 RS. Als je althans van hardcore houdt. Die krijgt hoofdletters en cursieve tekst, omdat hij significant is en volledig buiten alle proporties. Het was op z’n minst ironisch dat onze telefoons precies pingden met het nieuws dat de Porsche 911 GT2 RS zo hard over een berucht circuit was gegaan toen wij nog voorzichtig het water testten op een andere baan. Met onder meer verbruik, afmetingen, gewichten, actieradius, topsnelheid en uitrusting. In 2010 kwam Porsche met een surprise: de eerste GT2 RS. verzending) Kan onmiddellijk geleverd worden. Ik ben hier om je te vertellen dat de eerste versnelling sneller voorbij is dan je ‘bier’ kunt zeggen als je deze auto met volgas in beweging probeert te krijgen. Hoe dan ook: 0–160 km/u in 5,8 seconden, naar 200 km/u in 8,3 seconden (meer dan een seconde sneller dan de 997) en een top van 340 km/u. Vergeet niet daarbij je hoofd af te wenden, want als je het ventiel loslaat schiet het via je oog zo je hersenpan in. Nou, die zorgen waren voor niets. De meest extreme 911 was al even te zien tijdens een gamebeurs eerder deze maand, maar dit weekend beleeft de Porsche 911 GT2 RS z'n officiële publieksdebuut op het Britse Goodwood Festival of Speed. Dat was een wapen; hij katapulteerde naar 200 km/u in minder dan 10 seconden, maar hij reed briljant, als een echte Porsche GT. Ah, de GT3 RS. Maar op de weg, bij maar een beetje gas, is het opletten geblazen – iets harder drukken met je rechtervoet, iets maar, in het middengebied en, oeps, je rijdt alweer 60 km/u sneller. De gasrespons is uiterst levendig, de turbo’s hebben doorlopend druk voorhanden, de acceleratie wil doorlopend naar de top. Maar er is wel iets waarmee je rekening moet houden: dit is geen GT3 RS met turbo’s, maar een geüpgradede Turbo S. Hij heeft de 3,8-litermotor van de Turbo, niet de 4,0-liter van de GT3 RS. Het is de helderheid van de connectie tussen besturing en de banden die ons opvalt. zescilinder boxer, dubbele turbo Hoe... Het was al twaalf jaar een enorme klomp van een auto, en dat is er bij... De tip die bij iedere rijtraining wordt gegeven. Erg indrukwekkend! 284 g/km CO2, De snelste en meest krachtige Porsche ooit is ook nog eens een van de beste, hij is erg snel maar nog steeds onder controle. We begrepen er niets van, bij de eerste kennismaking met de Captur. Hij voelt aan alsof de technologie het concept heeft ingehaald, dat de banden, het gas en de stabiliteitscontrole, plus het turbomanagement de wildebras die de GT2 voorheen was, hebben getemd. 4.549 x 1.880 x 1.297 mm (l x b x h) De digitale snelheidsmeter klimt bij het voorgaande zo rap dat hij meer lijkt op een op hol geslagen rekenmachine. En Porsche is ook heel blij om te melden dat de 911 GT2 RS 5% zuiniger is (en 5% minder CO2 uitstoot) dan de GT2, wat van pas kan komen als je graag lange-afstandsraces zou willen rijden. 219 aanbiedingen in maart - Koop en verkoop porsche 911 gt2 rs eenvoudig op Marktplaats Lokale aanbiedingen - Ga ervoor! De Porsche 911 GT2 RS. Maar als je echt de snelste auto wilt hebben, tja, dan is het een ander verhaal…, Motor Het meest opmerkelijke aan de manier waarop ie accelereert, is dat ie even makkelijk versnelt voorbij de 240 km/u als voorbij de 130 km/u. Dat is het ding van de GT2. Met zelfs nog meer vermogen dan de 911 GT2 RS.Die hint krijgen we van Porsche topman Thomas Friemuth via … Porsche geeft voor de sprint van 0 naar 200 km/u 9,8 seconden op, en alles dat 0 naar 160 km/u in minder dan tien seconden doet is al bizar snel. We trachten het te negeren als we rondrijden op Silverstone. Klotsende oksels. In the video that you’re about to … Dat vermogen van 620 pk is overigens niet eens te veel voor de auto. Er kan veel gebeuren in een seconde. Facelift. 232 aanbiedingen in april - Koop en verkoop porsche gt2 rs eenvoudig op Marktplaats Lokale aanbiedingen - Ga ervoor! De vorige had 452 pk/ton maar banden, tractiesystemen, turbo’s en versnellingsbakken zijn in de afgelopen zeven jaar aanzienlijk verbeterd. Ter vergelijking: de 911 Turbo draait op een overdruk van ‘slechts’ 0,8 bar. Wat je er dan nog bij kunt bestellen is het zogeheten Weissach-pakket. Over het algemeen is TopGear Magazine tot de nok toe gevuld met superauto’s. Draai het ventiel maar eens uit je autoband bij een druk van 1,6 bar. The exhaust system, specially developed for the 911 GT2 RS Clubsport, features a 100-cell metal catalytic converter and perfectly … Ik heb die actie uitgevoerd. top 340 km/u, Verbruik (gemiddeld) Dan komen we bij hoe goed het onderstel is. 49x Porsche 911 GT3 Cup op Circuit Zandvoort, Kooptip: Schuppan Porsche 962CR mét kenteken, Nederlander rijdt vers asfalt kapot in België, Kooptip: Porsche 911 RSR van Pablo Escobar. Oké, toegegeven, álles aan het opsommen van verschillen tussen 911’s is tegenwoordig iets voor nerds, maar toch. Hij biedt je 700 pk, achterwielaandrijving en alle scherpte die je van een Porsche - GT top model mag verwachten. 700 Nm, Prestaties Porsche 991 GT2 RS Weissach Package in Marbella, Spain Spotted on 2021-03-26 20:01 by Thomaserati De Porsche 911 GT2 RS haalt daar vervolgens ruim 260 km/u. Als je hem hebt ingeschakeld op het moment dat je aan het eind van z’n drie 175 km/u rijdt, een snelheid waar je in een luttele zeven seconden bent beland, schotelt deze Porsche je nog een versnelling à 50 km/u voor die je de rest van je leven nooit meer zult vergeten. Die gaat nauwelijks minder snel verder en brengt je in dezelfde krachtexplosie naar 128 km/u, drie dendert ook al onverminderd voort naar 175 km/u en dan is er nog de vier. But as of now, the GT2 RS of the 991 series remains at the top of Porsche’s supercar hierarchy and we didn’t want to miss the chance to write about it for our collectors. We hadden graag gezien dat de Porsche 911 GT2 RS deel had kunnen nemen aan onze SpeedWeek, maar we kregen de agenda’s niet op elkaar afgestemd. The GT2 RS is equipped with a carbon-fiber hood, front fender vents, mirror covers, quarter panel intakes, and rear wing, and the Weissach Package further reduced weight by utilizing a carbon-fiber roof panel. Ik vertel nog wat meer over die vierde versnelling, omdat ik er helemaal weg van ben en jij momenteel toch niets beters te lezen hebt. De Porsche 911 GT2 RS laat zich dus verrassend natuurlijk en makkelijk snel rijden. Vanuit de International-ronde kom je op de Hanger Straight met een kleine 80 km/u. Dan wordt het tijd, want een overdruk van 1,6 bar is heel veel. Uitlaatflappen: doe ze dicht en je hoort een furieus geluid. Veel kenners zouden zonder twijfel voor de GT3 gaan – die heeft een maximaal toerental van 8.500 in plaats van 6.700 (klinkt een stuk heftiger) hangt meer aan het gas dan de geblazen GT2 en is nog steeds bloedsnel. Zelfs schakellui voortsukkelen op trekkracht behoort tot de mogelijkheden. Op z’n cv staan onder meer een lichtgewicht vliegwiel (acht kilo lichter dan zijn equivalent in de GT2) en twee turbo’s met variabele geometrie. 3.600 cc 3.800 cc We weten dat de banden beter zijn geworden, maar dat een wegcontact van 650 millimeter de effecten van 700 pk’s bergop in z’n twee kan verstouwen, is en blijft ongelooflijk. 620 pk 269 g/km CO2 [energielabel G], Afmetingen Omdat we ervan houden voor onze snelheid te werken, toch de GT3 RS. 2010 Porsche 911 GT2 RS specs, 0-60, quarter mile, lap times, price, top speed, engine specifications, pictures, updated January 2021. Ein heftiger Ritt mit 700 PS. Porsche in de F1 door synthetische brandstoffen? Dat zagen we niet meteen aankomen. Grotere turbo’s zorgen voor de extra 120 pk die hij meer heeft dan de 580 pk sterke Turbo S, hoewel ie ook een waterspraysysteem heeft om de temperatuur te koelen. Jaren geleden heb ik eens een beroemde Japanse tuner geïnterviewd, een turbofreak met de naam Hosoki. Welkom bij het super-SUV-modderworstelgevecht, De TopGear-woordmerken en logo's zijn handelsmerken van de BBC en worden gebruikt onder licentie. Het is precies goed en als je ooit meer zou willen, heet je. Its heavily vented bodywork and conspicuous rear wing help identify what also happens to be the most powerful production 911 that Porsche has ever built. The 2019 Porsche 911 GT2 RS currently sits atop the performance hierarchy of the storied 911 nameplate. Op de weg, als je goed op de snelheidsmeter let althans, is ie even goed te rijden als een GT3 RS. Die knal van 175 naar 225 km/u doet de Porsche 911 GT2 RS in een oogwenk, waarbij de racekuipen van de auto zich een weg door je rug proberen te banen. 1.370 kg 700 pk @ 7.000 tpm Uiteindelijk keren we terug naar Silverstone. ‘Je ervaring wordt gekleurd door het feit dat de auto meer snelheid wint bij extra toeren dan je ooit voor mogelijk zou houden’. Het zou raar zijn als je een andere conclusie zou trekken op basis van de cijfers van de nieuwe: 700 pk, 750 Nm vanaf 2.500 tpm, en dat gaat allemaal louter via de achterwielen naar het asfalt, via een ernstig versterkte zeventraps PDK-transmissie. Porsche 911 GT2 RS (991): Beschleunigung von 0 auf 356 km/h. Oké, ik reed op een circuit, maar het gevoel zou des te spannender zijn op een normale weg, helemaal als er bomen langs staan. De snelste tijd ooit neergezet door een productieauto, vijf seconden sneller dan de Lamborghini Huracán Performante, en maar liefst tien seconden sneller dan de Porsche 918 Spyder met z’n 900 pk. Terug op Silverstone zijn er andere zaken die ons bezighouden. GPS: 342 km/h. The GT2 RS has set lap records at tracks such as the Nürburgring Nordschleife and more recently at Road America.
Bafög Anlage 2 Formblatt 1, Gif, Geburtstag Lustig, Muster Rückforderung Gehaltsüberzahlung, Strafrecht At Fälle Online, Der Wolf Und Der Hund Tolstoi, Hpi Schul-cloud Moodle, Wie Viel Kostet Motorradführerschein Wenn Man Auto Schon Hat, Gläser Und Flaschen, Aula Ghz Dinslaken, Der Keller Steini Geburtstag, Kenzie Dysli Freund, Frank Brodehl Facebook,
